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百年美企GE回归实业 董事长称希望退出所有金融业务

毫无疑问，拥有137年历史的通用电气公司（下称 GE ）拥有着许多辉煌的战绩。2001年9月，杰夫 伊梅尔特（Jeffrey Immelt）出任GE公司第9任董事长。与其前任杰克 韦尔奇（Jack Welch）不同，伊梅尔特在2008年金融危机后决定重返实业，出售了GE旗下金融部门的大部分业务。

7月7日，伊梅尔特做客央视财经频道《对话》栏目，《中国经济周刊》在节目录制现场，分享了伊梅尔特对GE未来的畅想。

2018年工业领域将为公司贡献90%的利润

有人曾用 多事之秋 形容伊梅尔特接管GE之后的岁月， 9 11 、美国金融危机、核电危机，和他的前任相比，这期间GE的股价几近腰斩，甚至低至每股6美元，伊梅尔特所承受的压力可想而知。

2008年金融危机来临之时，GE做出了一个 艰难 的决定，重返实业并提升研发费用。伊梅尔特表示，2008年是一个很艰难的时期，GE决定把研发费用翻一番，很多竞争对手那时都没有增加自主研发费用。

伊梅尔特为GE指明了前进的方向：成为一家纯粹的工业制造企业。到2018年，工业领域将为这家公司贡献90%的利润，而2014年这一比例为58%。伊梅尔特的前任韦尔奇将GE金融发扬光大，当所有人都认为伊梅尔特可以抱着前任的 金饭碗 继续生活的时候，是什么原因促使他转向实业？

伊梅尔特表示，在未来世界中，只有在某个领域做得更深入才能得到更广阔必须继续增加外力的发展，GE希望在工业领域做得更深入，医疗、航运、油气、电力和基础设施行业都是他们擅长的领域。

从事我们最有竞争能力的行业，我们现在是一个完全工业化的公司，我希望未来能够退出所有的金融服务行业。 伊梅尔特说。

伊梅尔特表示，其实无论是在中国还是美国，GE都非常容易融资，所以GE的战略转型是自发的选择而不是迫不得已。 如果我们愿意，可以继续把金融业务做大，但是这不是我们的选择，我们希望成为以技术为核心能力的企业，这是一种内在的选择。

对于GE回归实业的选择，赛迪研究院副院长王鹏表示，发展中经济体因为资本比较缺乏，可能倾向于产业跟金融更多的结合，但发达经济体由于制造业比较成熟，如果金融跑得比较快，就可能会堆积风险和泡沫，这里面有一个度的把握。因此，王鹏认为，GE出售旗下金融业务是一个非常正常的企业行为，是GE根据整个经济形势变化做出的一种战略反应，当然这其中也反映了美国经济近几年来回归制造业、回归实业的倾向。

我们比只懂互联的企业更具有优势

无论这家百年企业承认与否，进入本世纪以来，GE时刻感受到来自互联新贵的冲击。

2014年9月，阿里巴巴集团在纽约交易所上市，随后在不到两个月的时间里，其市值就超过了GE公司。有人戏言 互联新贵用两个月的时间走完了GE百年的道路 。

伊梅尔特也曾经说过， 也许你昨晚入睡前还是一个工业企业铝幕墙，今天一觉醒来却成了软件和数据分析公司。 当工业遇到互联，会碰撞出怎样的火花？伊梅尔特表示，他为马云和Facebook的成功感到高兴，但是GE是1896年道琼斯工业指数名单中唯一幸存的企业。GE专注于做自己的事情，并将在工业互联上发挥自己的作用。

之所以这样有底气，源于GE在材料科学方面的强大实力。一个最显著的例子是在2013年11月的迪拜航展上，仅用两天时间，GE就收获了400亿美元的飞机发动机订单。作为波音777X系列飞机的唯一选型发动机，GE9X发动机是伊梅尔特的得意之作。当然这背后也源于GE对研发费用的持续投入，该发动机的研发历时超过10年之久。仅2014年一年，GE用于GE9X的研发费用超过10亿美元。

伊梅尔特表示，有了过硬的核心技术再加上大数据的分析工具，GE可以对发动机性能进行全面分析，把两者相结合，是制造业公司必须拥抱的一个未来。

G办公礼品E既懂得产品制造又会利筛网用互联分析，我想我们比只懂互联的企业更具有优势。 伊梅尔特说， 而且未来我们的客户有形变的丈量经过形变丈量装置来丈量价值2000亿美元的机器和设备委托我们来管理、维护，这都是工业互联的意义所在。

当GE遇上中国制造

国产大飞机C919的进展一直牵动人心，中国政府希望借助重大项目带动高端制造业的技术创新能力。GE如何看待C919的发展前景？

伊梅尔特表示，与中国的工业巨头建立合作伙伴关系已成为GE在华的增长战略。伊梅尔特认为，中国民航业面临腾飞的挑战，任务艰巨，中国商飞在这其中承担着非常重要的角色。空吸嘴客和波音花了几十年时间才取得今天的成绩，中国商飞才刚成立6年，公司处在一个高度全球化的高科技行业，机遇和挑战并存。他很高兴中国商飞选择GELEAP发动机为C919飞机提供动力。

弹性模量、最大实验力8项

伊梅尔特表示GE与中国商飞的合作进展十分顺利，GE与中国商飞在各个层面都建立了有效的沟通途径，双方在合作的过程中相互学习，并正在为同一个目标而共同努力。

除此之外，伊梅尔特也表示GE十分重视中国的航空市场。未来4年，GE在中国的发动机装机量将增加大约2000台，总数将超过5000台。 如此大的装机量让我们能够在服务方面一展所长。GE在中国拥有优秀的服务团队，并将利用工业互联技术在未来更好地为客户提供帮助。

除了中国的大飞机项目，中国高铁的发展一样引人关注。

《对话》录制现场，中国中车(601766,股吧)股份有限公司（下称 中国中车 ）副总裁余卫平回忆起自己大学毕业时，看到GE的火车头很羡慕，如今美国人看到中国的高铁同样是羡慕和兴奋。 中国高铁已经成为行业的火车头。 余卫平说。

余卫平介绍，中国中车马上要在美国波士顿的菲尔德建立一个工厂，生产波士顿的红线和橙线的地铁车辆，并为当地提供150人的就业机会，促进当地供应链的发展，推动美国轨道交通系统的再工业化，为人们的出行、生活和工作提高幸福感。

对于GE未来和中国高铁的合作，伊梅尔特表示，不管美国高铁由谁提供，他都真诚地相信中国中车很有优势，中国中车很有希望成为美国的高铁技术提供商。

GE目前没有打算进军高铁行业，但是愿意未来和你们（中国中车）合作，创造更多的就业岗位，发展美国高铁产业。 伊梅尔特说。